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    冷卻塔風機故障分析與處理

    發布時間:2018-01-31 點擊次數:953次

    一、冷卻塔風機結構    

           1.風筒 2.葉片 3.減速器底座 4.輪轂 5.減速器   6、8.鏈式聯軸器 7.傳動軸 9.電動機 10.電動機底座  11.冷卻塔頂部

    二、故障情況      

           2013年7月24日00:20分左右,水泵操作人員在值班室聽到從冷卻塔處傳來兩聲巨響,馬上到就地查看,發現控制柜上顯示2#風機電流(50A)比平時低 (正常運行時電流為58A左右),懷疑2#風機出了問題,馬上到冷卻塔頂部檢查,發現2#風機已經停運,但電動機仍然在轉動,操作人員立即到控制柜旁停運2#風機,并通知配電室切斷電動機電源。檢修人員趕到現場后對故障現場進行仔細檢查,發現風機的一個葉片從近根部斷裂,落在2#風機北側25m外的地上,斷裂處的橫斷面薄厚不均勻,腐蝕程度不一樣,其它5個葉片不同程度的發生彎曲并嚴重變形,傳動軸與電動機及風機聯軸器鋁合金外罩碎裂,聯接聯軸器的鏈條斷裂脫落,減速器加油管從近減速器根部斷裂,減速器中的油全部流入大水池中,在風筒四周布滿劃痕,部分地方被劃穿。

    三、故障原因分析    

           該風機從2004年投產運行到現在,已經將近9年時間,在運行過程中每隔半年左右,就要停機檢查聯軸器的潤滑及鏈條的磨損情況,視磨損情況更換鏈條及潤滑脂,半年前曾停機檢查過該風機運行情況,雖然有腐蝕,但各重要部件均運行良好,而且***近點檢也未發現異常振動和噪音,轉動比較平穩。由于碳鋼在潮濕的環境中腐蝕比較快,而且循環水中加有處理劑,在風機運行的過程中,處理劑隨水汽被帶到葉片的聯接管上,加劇了聯接管的腐蝕速度。通過觀察故障葉片連接管的橫斷面發現,腐蝕程度不均勻,薄的地方只有不到2mm,強度大大降低,在風機運行過程中葉片受到強大離心力作用,腐蝕較嚴重的位置承受不住離心力的作用而首先被撕裂,隨著風機的運轉,裂口逐漸擴大,造成葉片端部與風筒接觸而產生碰撞,在碰撞過程中加快了裂口的斷裂速度,葉片端部下墜,碰到傳動軸,在巨大撞擊力的作用下,再次飛起來打到其他五個葉片上,使其他五個葉片產生不同程度變形,同時在離心力及慣性作用下飛出,此時風機仍然在運轉,在這種情況下,輪轂的平衡受到嚴重破壞,減速器振動急劇增大,底座振動加大,***終導致減速器聯軸器聯接鏈條損壞,傳動軸與減速器脫開,減速器停運,而此時電動機仍然在運轉,由于負荷減小導致電流下降。

    四、故障處理

           1、由于冷卻塔風機減速器和電動機上的聯軸節、鏈條、輪轂、葉片損壞比較嚴重,傳動軸存在變形的可能,均需要更換,減速器油管從根部斷裂,如果修復需要的時間比較長,那樣將會對生產造成更大的影響,為了將影響降低到***小,決定整體更換一臺備用風機。備用風機外形設計采用了目前***先進的翼形,氣動性能好。葉片由高強度玻璃鋼模壓制而成,具有強度高、重量輕、耐腐蝕等優點。于是一邊拆卸損壞的風機,一邊按照安裝技術要求組裝好新風機,并按照風機出廠時的記號調整好風葉角度,傾斜角度在8°左右。在將舊風機吊下后,發現減速器底座銹蝕比較嚴重,兩塊墊鐵厚薄不均勻,已經不能再用,又重新加工了兩塊墊鐵。將墊鐵放到底座上檢查水平度,發現底座東南側較低,再次加工墊鐵找平,將風機整體吊到底座上,然后找正電動機和減速器,在全部安裝工作完成后加上潤滑油開車試車。

           2、將風機停下來,把葉片傾斜角度調整到15℃,在將葉片角度調整完成后再次啟動試車,啟動后風機運行電流為61A,風機電動機底座垂直振動2.3mm/s,電動機水平2.4 mm/s,垂直1.7 mm/s,運行穩定后,循環水出塔溫度為33.0℃,依然沒有達到設計的溫度。

           3、為徹底解決問題,決定更換一臺原來已經修復好的舊減速器,又將新的風機整體吊下來,將輪轂連同風葉一起拆卸下來,由于這臺減速器轉速較快,又將風葉角度調整到12°,裝到修復好的減速器上,再將風機整體裝到風機底座上,找正電動機和減速器,回裝后啟動試車,風機運行3h后,循環水出塔溫度為31.5℃,達到設計要求,能夠滿足生產需要,但此時各個測振點的振動值均比較高,再次進行了處理。

    五、通過這次故障處理,采取相應預防措施,減少故障發生。    

    1)加強設備點檢,及時掌握風機的運行狀況,合理安排維護周期;    

    2)備件更換時首先要查看技術資料,避免走彎路; 

    3)處理故障時盡可能查找引起故障的可能原因,做到全面排查;    

    4)嚴格按照操作規程進行操作。


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